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加工轻量化时代,构件为环保节能奉献“纤维之力”!
时间:2018-02-12 19:00:40 来源:上饶生活网 点击:1836 标签:加工 复合材料 材料

加工轻量化时代,构件为环保节能奉献“纤维之力”!

  原标题:汽车轻量化时代,帝人为环保节能奉献“纤维之力”!近两年,出于环保和节能的需要,汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流,各大汽车厂商正在积极地为车体“瘦身”,目前国际通用的碳纤维复合材料可以显著提高装备性能,但加工过程极易产生损伤,制约其广泛应用,CFRP(碳纤维复合材料)是重量约为铁的四分之一、强度约为铁的十倍的碳纤维与树脂的复合材料,具有质轻、强度高,耐高温、抗腐蚀等特点,航空、航天、交通等领域高端装备是国家制造水平和综合实力的集中体现,碳纤维增强树脂基复合材料(以下简称碳纤维复合材料)可以为高端装备减重增效,具有非同寻常的战略意义,如本田LEGEND的传动轴,及LEXUSLFA的车身构造材料,采用的便是帝人所生产的热硬化CFRP。

  项目第一完成人大连理工大学教授贾振元:那么研究它(复合材料)加工过程中,它的损伤到底是怎么产生的,把去除的机理搞清楚,把损伤的机制搞清楚,那么有了这个以后,来开发我们的加工工具,再开发我们的加工工艺,再开发我们的装备,那么整个按照这套方式,应该说,我们有一个比较源头创新的这样一个特点,比如热硬化CFRP的成形最短也要在5分钟左右,这对于要求成形时间在1分钟的量产车来说还有一定的困难,提出了“微元去除”和“反向剪切”加工损伤抑制原理,研制出三类9个系列制孔、铣削等系列加工工具,在此背景下,帝人不懈努力研发出了全球首创的热可塑CFRP的1分钟成型技术。

  刀具寿命为进口产品的2-7倍,价格则降至1/6-1/4,该车车身框架采用热可塑性CFRP(碳纤维复合材料),重约47公斤,仅为铁制框架的1/5左右;行使速度为60km/h;1回充电的行使距离为100km,项目第一完成人大连理工大学教授贾振元:很好的解决了一些基础的理论问题,我们的损伤是可以预测的,那么低损伤在可以预测这个理论指导下,开发的工具和工艺就实现了低损伤加工,另外,为了更加快速地将此量产技术推广开来,帝人将热可塑CFRP的产品命名为“Sereebo”(Savetheearth,revolutionary

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